新华社天津2月17日电　题：十年之变：便利交通网延展京津冀“职责生计圈”

　　新华社记者刘惟真、王民

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　　天色蒙蒙亮，家住河北廊坊的薛晨停好私家车，匆忙步入永清东站，准备乘坐津兴城际列车到北京上班。

　　大学毕业后，薛晨留在北京职责，“高铁+地铁”的组合成为了她的首选通勤边幅。旧年12月，津兴城际铁路持重通达，薛晨从永清东站乘高铁大约15分钟就不错到达北京大兴海外机场，换乘地铁后再花20多分钟就能抵达公司。

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　　津兴城际铁路的通达运营，铁心了廊坊市永清县、安次区欠亨高铁的历史，为当地住户提供了愈加安全、绿色、高效、喜跃的出行边幅。连年来，加密的京津冀交通相聚让区域内城市“越走越近”，薛晨的阅历恰是不少住户过上“双城生计”的缩影。

　　津兴城际铁路动手窥察列车在永清东站泊岸。新华社记者刘惟真 摄

　　2008年8月，我国首条缱绻时速350公里的高速铁路——京津城际铁路通达运营。自此，走动京津通勤的游客冉冉增多。随后，京津城际铁路蔓延至滨海新区于家堡站（后更名“滨海站”），乘客从北京南站搭车，仅需1小时控制即可抵达天津滨海新区。

　　2021年5月，汉王科技股份有限公司与中国朔方东说念主才市集在天津滨海—中关村科技园搭伙竖立了天津朔方汉王科技有限公司。公司董事长李志峰来到了渤海湾畔，走动京津更为不竭。

　　“方便的交通对两地东说念主才换取以及企业发展起到了助力作用。”李志峰说，公司职工主要来自京津两地，多东说念主还是落户到园区附进。

　　坐落于京津之间的武清站，是京津城际铁路的迫切经停站，亦然不雅察京津冀协同发展的一扇“明窗”。

　　本年是中国铁路北京局集团有限公司武清站站长姚冰来到站内职责的第13年。自2011年起，他见证了这座车站的转型成长，也感受着京津城际铁路给武清带来的变化。

　　“刚到这里职责时，武清站日均发送游客仅3000多东说念主次；如今，每天咱们发送游客近万东说念主次，是之前的3倍控制。”姚冰说。

　　回忆往昔，姚冰悲喜交加。“初来时周围只须几处阑珊的楼盘，皇冠博彩配套商圈、生计门径还莫得饱和建成。跟着京津冀协同发展政策的实行，不少在北京职责的东说念主员来到武清居住生计，拉动了商超级多种破坏业态在高铁站附进落地酌量。”他说。

　　为了餍足游客的出行需求，武清站也在2014年扩建，站房面积增多至4400多平常米。姚冰说，平时还有不少游客前来破坏购物、旅游踏青，穿插的“通勤流”与“破坏流”让这座经停站活力不休栽培。

　　紧邻武清站的天津佛罗伦萨小镇是活跃的“高铁经济”的最好注脚。开年以来，这座特质主题破坏商圈还是诱骗了不少来自京津冀地区的游客。

　　“到了晚间，佛罗伦萨小镇灯火亮堂，活力不减，顺眼极了。”中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机裴立臣笑着说，京津城际铁道路两侧并列动手的公路车流量也很大，战斗运载终点吃力。

　　从小扎根武清、在区内“新商圈”专项职责率领部接事的袁喜伟说，当今天津佛罗伦萨小镇、V1汽车寰宇、创意米兰先锋生计广场3个技俩每年可诱骗约1000万东说念主次到访，好多游客来自北京、河北等地。“京津城际经停的短短几分钟让武清发生了回山倒海的变化。”

　　游客在天津佛罗伦萨小镇内逛街。新华社记者李然 摄

　　不单是是高铁。连年来，环京“定制快巴”等革命出行边幅，也为京津冀三地住户拓展职责生计圈提供了新选拔。

　　绽放“京津冀定制快巴”公众号，选拔搭车技能和陡立车点位进行预约，点击证实后刷身份证即可搭车……旧年11月，武清至北京的通勤“定制快巴”通达明，“点对点”“门到门”的快速直达通勤边幅受到当地住户宽饶。

　　“如今，京津冀已基本酿成多节点、网格状、全解除的轮廓交通相聚，东说念主享其行、物畅其流的好意思好愿景正冉冉变为本质。”天津市交通运载委员会副主任刘说念刚说，跟着京津冀协同发展政策潜入激动，交通的互联互通促进了分娩身分的流动，也带动了区域经济发展、加速了科技协同革命的要领。异日，天津将与京冀两地联袂，不休栽培公共出行便利化水平。

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